Pédalier hydraulique étrier 6 pistons et disque de frein

La principale évolution du pédalier avec étrier concerne la surface de travail de la partie hydraulique qui est plus grande que l’ancienne.

Avec 6 pistons les efforts de travaille et l’élasticité sont plus réalistes qu’avec un seul. La progressivité d’écrasement et le dégressif sont un peu plus proche d’un vrai véhicule de compétition.

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-Etude et mise au point-

• Développé en CAO par notre jeune stagiaire en école d'ingénierie mécatronique,
• ce nouveau pédalier est l'aboutissement de trois mois de d'étude.
• Nous avons porté un intérêt tout particulier à l'ergonomie de réglage des butées de début/fin
• de course de l'accélérateur et de l'embrayage ainsi que l'ajustement de la précontrainte des ressorts.
• Tous ces réglages s'effectuent manuellement sans outillage ou démontage particulier.
• Le frein hydraulique supporte des pressions de pédale allant de 65 à 110Kg. L'effort d'écrasement est ajustable à
• l'aide d'élastomères de différentes duretés.
• L'instrumentation nécessaire à l'acquisition de la pression hydraulique et des déplacements a été confié à notre
• concepteur électronique. Après la réalisation en interne de nombreuses maquettes en impression 3D,
• la fabrication d'un premier prototype a demandé 1 mois de travail supplémentaire et pas moins de
• 8 mois de tests cumulés aussi bien lors de nos présentations que dans l'écurie sportive d'un de nos clients.
• Nous avons également eu la chance de bénéficier de l'expertise du jeune pilote Jérémy SARHY grâce à qui
• notre produit est aujourd'hui extrêmement aboutie en terme de réalisme.

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-Matériaux de qualités-

• Le châssis de chaque pédale est réalisé en tôle d'inox pliées, préalablement découpées au laser.
• La finition par micro billage de ces pièces leur assure un aspect uniforme et durable.
• Les leviers de pédale et les mécanismes de réglages de butées sont usinés en commande numérique
• dans de l'aluminium aéronautique 6061.
• L'anodisation colorée de surface ajoute un rendu professionnel à ces pièces tout en les préservant de l'oxydation.
• L'essentiel de la visserie est également en inox.
• Les émetteurs et récepteurs hydraulique de freinage sont fournis par un célèbre équipementier de frein de compétition.
• La carte USB d'acquisition des capteurs du pédalier est fabriquée par Leo Bodnar.

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-Qualité d'assemblage-
Tout comme nos châssis, l'assemblage de chaque pédale est réalisé par nos soins au sein de nos locaux et bénéficié de la qualité
et de l'expertise JCL Simulators.

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Caractéristiques:

• Le nouveau pédalier hydraulique fabrication JCL, finition anodisée, structures pliées en inox.
• Frein pourvu de 2 émetteurs et d'un récepteur hydraulique Wilwood.
• Capteur de pression numérique 110bars.
• Durites aviation, liquide de frein Dot 5.1.
• Livré avec 2 paires de plaquettes de duretés différentes pour ajuster la pression d'écrasement au freinage.
• Accélérateur et embrayage mécanique à course/angle d'attaque et compression réglable par le biais de 3 molettes.
• Acquisitions de positions angulaires à effet hall. Carte d'interface USB Leo Bodnar.
• Connecteurs industriel miniature verrouillables.
• Calibrage via l'interface périphérique Windows.
• Mécanismes en aluminium aviation taillé dans la masse, finition anodisée, support de pédale en inox plié, visserie inox.